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Schegge di memoria, tessere di ricordi e di emozioni di una vita trascorsa sul mare e per il mare. Lasciti di una passione senza fine che si snoda lungo un arco spazio temporale della memoria che diventa eternit\u00e0. Chiunque abbia trascorso una piccola o grande parte della propria vita sul mare sa bene come ogni profumo, sapore, persone del passato e talvolta persino il pi\u00f9 insignificante dei rumori pi\u00f9 indistinti, possano suggerire alla memoria i luoghi della vita di bordo o gli anfratti pi\u00f9 bui e segreti di una vita peregrina trascorsa sulle tratte che conducono ai quattro angoli del globo. Tratte millenarie che sono esse stesse la storia dell\u2019umanit\u00e0, una storia in gran parte solcata dalle scie di navi ardimentose e capitani coraggiosi impegnati nell\u2019interminabile via vai di uomini e merci dall\u2019Europa verso Oriente e poi Occidente: una storia segnata da luoghi simbolo come le Colonne d\u2019Ercole e da bastioni del progresso e simboli dell\u2019ingegno umano come il Canale di Suez.<\/p>\n\n\n\n
Un luogo, il canale di Suez, che tanto peso e tanta importanza ha nella memoria di chi, per caso o per passione, ha intrapreso la carriera di marittimo. Nato dall\u2019ingegno dell\u2019uomo per consentire la navigazione diretta dal Mediterraneo all’Oceano Indiano, il canale di Suez consente da oltre un secolo e mezzo a generazioni di marinai di scampare al periglioso e interminabile periplo dell\u2019Africa lungo la rotta del capo di Buona Speranza. Inaugurato nel novembre 1869, a dispetto dell\u2019innegabile ruolo da protagonista giocato nella pianificazione dell\u2019impresa dalla Francia, il progetto del Canale si deve proprio a un italiano, Luigi Negrelli, a suggello di un\u2019italianit\u00e0 non troppo recondita dell\u2019alveo e della storia del luogo, come narrato mirabilmente dall\u2019amico Marco Valle nel suo impareggiabile \u201cSuez. Il canale, l’Egitto e l’Italia. Da Venezia a Cavour, da Mussolini a Mattei\u201d (Historica Edizioni. Pagine 334. Euro 22,00).<\/p>\n\n\n\n
Un luogo della memoria che non pi\u00f9 tardi di due anni fa ha festeggiato i suoi primi 150 anni di studi, progetti, lavoro e traffici ma anche di intrighi, complotti, guerre e rivoluzioni. Una grande opera che ha sancito il ruolo strategico del potere anglo-francese sul Levante del mondo e sul Mediterraneo, e che ha significato per l\u2019Italia, \u201cminore tra le potenze maggiori\u201d, la cartina di tornasole per giocare il suo ruolo nel \u201cgreat game\u201d mediterraneo e per comprendere appieno le chances e le potenzialit\u00e0 ai tempi del mondo globalizzato del \u201csistema Italia\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Un luogo tutt\u2019altro che secondario, il canale, anche per chi scrive, transitato in pi\u00f9 occasioni da Suez tra il 21 luglio 1958 e il 12 aprile 1962. Una vera e propria prassi irrinunciabile per chi aveva trovato imbarco sulle petroliere della Getty Oil Company per la navigazione tra Golfo Persico, Giappone, San Francisco e Nord America sulla rotta del Capo di Buona Speranza. Una presenza costante per quegli animi irrequieti e ardimentosi, impegnati a riportare sui giornali di bordo i passaggi da Port Tewfik (Suez) e Punta Europa (Gibilterra) per dare atto di quella navigazione \u201cfuori dagli stretti\u201d che si rendeva necessaria a chiunque ambisse alla registrazione del titolo professionale marittimo. Estratti giornale che i protagonisti di quel tempo conservano ancora, a testimonianza di un\u2019Italia del mare che sopravvive a tutt\u2019oggi nei ricordi degli uomini di mare di ieri e si perpetua nelle ambizioni dei marittimi di oggi e di domani.<\/p>\n\n\n\n
Un\u2019impresa anche italiana, quella vissuta in questo secolo e mezzo di Suez, con un ruolo cruciale svolto dalle singole realt\u00e0 di una nazione legata a doppio filo alla sua anima marinara. Un apporto indiscutibile garantito senza dubbi da realt\u00e0 storiche come Venezia, ma senza tacere il ruolo strategico giocato dagli esempi pi\u00f9 virtuosi del talento italico come la marineria procidana, attori di un prestigio e di una vitalit\u00e0 innegabile testimoniata e sostenuta con forza da autorit\u00e0 della materia come Raffaella Salvemini, esperta in scienze economico-marittime e primo ricercatore dell\u2019Istituto di studi sul Mediterraneo (Ismed). \u201dSuez un\u00ec l\u2019Occidente all\u2019Oriente e gioc\u00f2 un ruolo importante nella creazione di un grande mercato internazionale all\u2019interno del quale la flotta italiana gioc\u00f2 un ruolo marginale\u201d sottolinea la Salvemini \u201ce la nostra marina mercantile perse quei mercati che, ancora a met\u00e0 dell\u2019Ottocento, l\u2019avevano vista, se non protagonista, certo in un\u2019ottima posizione. All\u2019apertura di Suez segu\u00ec un rapido aumento di navi a vapore, con la progressiva estinzione delle navi a vela\u201d prosegue l\u2019esperta \u201ced \u00e8 innegabile che in questa storia s\u2019inserisca il successo di quella gente di mare procidana che pure aveva maturato larga esperienza sulle navi a vela: insieme ai calafati, infatti, dalla scuola nautica di Procida arrivarono i primi piloti del Canale di Suez e tra questi si distinse su tutti Domenico Scotto di Perta\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Salvemini aggiunge \u201cal contributo dei procidani all\u2019apertura del canale di Suez del 17 novembre 1869 sono stati dedicati negli anni incontri, convegni e giornate di studio che hanno visto la partecipazione delle pi\u00f9 importanti personalit\u00e0 dell\u2019universo marittimo nazionale, ma non solo. Una prova inconfutabile della grandezza senza tempo di una pagina fondamentale della storia, non solo dell\u2019isola, ma anche della marineria italiana. \u201cNella storia del canale di Suez, si registrano due blocchi; il primo che dur\u00f2 otto anni, dal 1967 al 1975, e il secondo relativo all\u2019episodio della nave container \u201cEver Given\u201d del 23 marzo 2021. E sempre in tema di \u201cricordi\u201d mi piace segnalare che al comando di una delle ultime navi che attraversarono il canale prima del blocco del 1967 c\u2019era il Capitano Superiore di Lungo Corso Vincenzo Valle, padre del nostro Direttore.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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