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Un settore economico d\u2019eccellenza nelle mani di una forza lavoro istruita, preparata come poche e addestrata alle avversit\u00e0 del meteo e alla furia del mare. Una forza lavoro nelle cui mani \u00e8 scritto il destino non solo della nostra ma anche dell\u2019altrui marineria, chiamata a sostenere il peso di una tradizione antica che non si mostra al passo di questi impietosi e schizofrenici tempi dell\u2019economia globale.<\/p>\n\n\n\n
Tra i versanti da \u00a0indagare dell\u2019universo mare una pagina di rilievo va dedicata al settore marittimo e alla lamentata carenza proprio di marittimi che si \u00e8 creata nel trasporto via mare alimentata anche dal conflitto in Ucraina che ha generato la mancanza di circa 300mila marittimi ucraini e russi ai quali va aggiunta anche una consistente quota di marittimi filippini presenti sul mercato del trasporto via mare per la nota polemica con l\u2019Unione Europea per gli standard di istruzione di detti marittimi..<\/p>\n\n\n\n
Si ritiene importante sottolineare che il divario fra domanda e offerta di lavoratori marittimi \u00e8 purtroppo un fenomeno strutturale di carattere mondiale denunciato anche da Associazioni internazionali del settore quali BIMCO e ICS. Per far fronte\u00a0 ai problemi relativi alla carenza di marittimi, il presidente della Confitarma Mario Mattioli chiede in prima battuta\u00a0 che la norma nota come legge Cociancich venga rivista per rendere pi\u00f9 \u201cflessibili i vincoli di nazionalit\u00e0 degli equipaggi\u201d aggiungendo che\u201d \u00e8 necessario sostenere economicamente i giovani che vogliono intraprendere la carriera del mare\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Si concorda con questa ultima affermazione significando che il primo provvedimento dovrebbe essere il finanziamento dei corsi basic training necessari per imbarcare a bordo delle navi.La carenza di lavoratori marittimi si far\u00e0 particolarmente sentire durante la prossima stagione estiva per i servizi di cabotaggio e per l\u2019operativit\u00e0 delle navi traghetto meno che per le navi da crociera.Succeder\u00e0 quello che gli addetti ai lavori predicano da anni e cio\u00e8 la mancanza di una visione reale sul futuro dei marittimi privilegiando una politica miope mirata solamente al risparmio a iniziare dalle tabelle di armamento.<\/p>\n\n\n\n
Da una personale indagine presso alcune societ\u00e0 di navigazione ed in particolare con un confronto con i rispettivi \u201cCrew Manager\u201d o \u201cDEF\u201dche io continuo nostalgicamente a chiamare \u201cCapitano di armamento\u201d- per inciso alcuni sono miei ex-allievi – \u00e8 emerso che la carenza di marittimi si avverte particolarmente per gli ufficiali di macchina e per le figure professionali di motoristi, elettricisti, marinai, etc. fino ad arrivare ad una consistente quota di personale di camera e cucina. Per inciso molti rifiutano il lavoro perch\u00e9 ancora avvertono sintomi da disturbi post-traumatici per imbarchi prolungati generati dalla pandemia Covid-19 che, com\u2019\u00e8 noto,ha influenzato la vita di molte persone a bordo delle navi. La situazione descritta \u00e8 determinata da molteplici fattori che andrebbero ampiamente analizzati da parte delle istituzioni preposte per un esame completo delle criticit\u00e0 che colpiscono la \u201cGente di mare\u201d tra l\u2019altro gi\u00e0 ampiamente esposte in vari articoli riportati su questo giornale telematico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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