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La competitivit\u00e0 dell\u2019economia del mare in una prospettiva di sviluppo del Paese e di autonomia strategica europea con analisi e approfondimenti del sistema mare \u00e8 una accurata ricerca sulla Economia dei trasporti marittimi e della logistica realizzata grazie alla collaborazione tra SRM e Assoporti culminata nella pubblicazione \u201cPort infographics 2023\u201d disponibile on-line.<\/p>\n\n\n\n
Il Rapporto, confermando il valore strategico dei trasporti marittimi, elenca dati ed analisi utili a fornire suggerimenti agli addetti ai lavori per definire una strategia chiara a favore dell\u2019economia del Mare elencando le gi\u00e0 rilevanti potenzialit\u00e0 del comparto e contribuendo in modo significativo al suo sviluppo e alla sua competitivit\u00e0, nell\u2019ottica pi\u00f9 generale di un rilancio su scala produttiva e territoriale dell\u2019intero sistema Paese. Un obiettivo da perseguire, non ci stancheremo mai di ribadirlo, con il presidio indispensabile e il supporto indifferibile di un Ministero del mare capace di raccogliere e coordinare tutto quanto ruota intorno alla \u201crisorsa mare\u201d senza dimenticare la centralit\u00e0 del fattore umano e la miriade di criticit\u00e0 che imperversano sulla questione dell\u2019occupazione marittima. Per inciso in questi giorni si registrano reazioni forti e contrastanti fra i marittimi italiani per la sospensione temporanea della legge Cociancich di cui al \u201cdecreto lavori \u201c del 1 maggio c.m. giustificata dal Governo in nome di una \u201ccontingente carenza di marittimi comunitari \u201c.<\/p>\n\n\n\n
Inoltre il citato Rapporto, partendo dai dati dei porti italiani al 2022, approfondisce il commercio marittimo del nostro paese con le performance portuali dei principali scali asiatici ed europei delineando quindi uno scenario internazionale mettendo a fuoco i problemi della \u201csostenibilit\u00e0\u201d e il percorso \u201cgreen\u201d che ormai interessa anche le navi.<\/p>\n\n\n\n
Dati interessanti che trovano nella economia del mare, direttamente o indirettamente, il suo fattore di sviluppo naturale richiamando una realt\u00e0 certificata per esempio anche dai numeri della flotta italiana, tra le protagoniste del mercato mondiale con posizioni di assoluto rilievo nei settori delle navi da crociera, navi RoRo e chimichiere. Nel contempo i nostri cantieri navali continuano a ricoprire posizioni di leadership in settori delicati e tradizionalmente pretenziosi come quello dei super yacht, punta di diamante di una nautica da diporto che riveste rilevanza mondiale.<\/p>\n\n\n\n
Analizzando l\u2019ottimo rapporto-risultato di una sinergia tra SRM e Assoporti ci sentiamo di sottolineare la necessit\u00e0 di elaborare strategie comuni mirate alla reale esistenza di un \u201csistema marittimo\u201d che ora non sembra esistere e ,molto probabilmente,ha ragione il presidente di Confitarma Mario Mattioli quando afferma che\u201d a fronte di una ampia rappresentanza del settore e di tutti i suoi comparti ,vi \u00e8 una scarsa rappresentativit\u00e0. Ecco perch\u00e9 la Federazione del Mare, che sin dalla sua istituzione rappresenta l\u2019intero cluster marittimo in modo inclusivo, dovr\u00e0 diventare un soggetto attivo nell\u2019ambito della blue economy e non pi\u00f9 solo partecipativo proprio per far fronte comune ,non solo verso le istituzioni italiane, ma anche a Londra e a Bruxelles \u201cper il raggiungimento degli obiettivi prioritari che si ritiene siano riconducibili alla revisione del codice della navigazione e della nautica da diporto ,alla semplificazione delle procedure di valutazione ambientale per l\u2019attuazione dei dragaggi per proseguire con le politiche industriali a sostegno dei principali comparti marittimo portuali, quello delle infrastrutture e della logistica,della cantieristica, dell\u2019armamento, della pesca e dei porti. Particolare attenzione andrebbe poi riservata all\u2019infrastrutturazione della nautica da diporto, alla sua filiera industriale e a quella turistica, la cui valenza competitiva e territoriale rappresenta gi\u00e0 una realt\u00e0, ma le cui potenzialit\u00e0 risultano ancora non del tutto sfruttate.<\/p>\n\n\n\n
Oltre a questi obiettivi, non ci stanchiamo di segnalare la necessit\u00e0 di incentivare una maggiore diffusione della cultura del mare nelle nuove generazioni e in particolare tra i giovani marittimi, specie in un momento in cui si parla con insistenza di crisi delle vocazioni, per coinvolgerli a pieno titolo nel processo evolutivo del sistema marittimo italiano e per migliorarne le prospettive di mobilit\u00e0 in modo che, una volta conclusa l\u2019esperienza di bordo,possano fare ingresso nel mondo dello shipping con servizio a terra nel management tecnico o nella gestione dei porti. Come gi\u00e0 esposto in vari articoli riportati su questo giornale telematico,ci piace richiamare questa nuova \u201ccentralit\u00e0 del mare\u201d che prende spunto dall\u2019insediamento del Comitato Interministeriale per le Politiche del Mare(CIPOM) che ha gi\u00e0 dato avvio con i suoi lavori al percorso di realizzazione del primo Piano del Mare che si spera venga riempito di contenuti, definendo idonee strategie atte a convincere le istituzioni sull\u2019importanza del pianeta mare.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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