{"id":37053,"date":"2023-11-07T13:55:03","date_gmt":"2023-11-07T12:55:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.destra.it\/home\/?p=37053"},"modified":"2023-11-07T13:55:05","modified_gmt":"2023-11-07T12:55:05","slug":"la-guerra-commerciale-tra-cina-e-occidente-si-gioca-sul-mare-con-container-e-prezzi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.destra.it\/home\/la-guerra-commerciale-tra-cina-e-occidente-si-gioca-sul-mare-con-container-e-prezzi\/","title":{"rendered":"La guerra commerciale tra Cina e Occidente si gioca sul mare. Con container e prezzi"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il trasporto marittimo delinea fortemente la maniera pi\u00f9 economica e convincente per il trasferimento delle merci sulle lunghe distanze in un mondo sempre pi\u00f9 globalizzato che ha modificato il concetto di distanza e spazi geografici rendendo quindi il mare sempre pi\u00f9 importante e vitale per la economia marittima.Quindi la chiave di tutto \u00e8 il mare o meglio la geopolitica degli spazi marittimi che influenza l\u2019andamento della economia globale, gi\u00e0\u00a0 condizionata dai conflitti in Europa e Medio Oriente, attraverso le tensioni nel Pacifico, riconducibili all\u2019obiettivo \u00a0della Cina\u00a0 di espandere le proprie potenzialit\u00e0 anche \u00a0in ambito marittimo; vedasi \u00a0la creazione di una base navale nel porto di Hambantota nello Sri Lanka con un investimento di 2,19 miliardi di dollari come riportato dalla agenzia di stampa AsiaNews.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il modo di operare di Pechino all\u2019estero &#8211; come gi\u00e0 riportato in altri articoli &#8211; \u00e8 ormai noto: politico, culturale, economico industriale e anche militare, all\u2019insegna di una guerra combattuta senza armi convenzionali che sembra una lunga partita a scacchi giocata con gli Stati Uniti d\u2019America e l\u2019Occidente per scopi finanziari che include, tra l\u2019altro, una operazione ambiziosa come il controllo del traffico mondiale delle merci nell\u2019ambito della ormai famosa \u201cBelt and Road Initiative\u201dcontrastata dalla strategia europea della \u201cGlobal Gateway\u201d, richiamata in occasione dello specifico Forum che si \u00e8 tenuto a Bruxelles il 25 e 26 ottobre scorso con la partecipazione di quaranta leader tra capi di Stato e di governo con la presenza dell\u2019Italia nella persona del vicepresidente Antonio Tajani. \u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esaminando attentamente la situazione della economia cinese non si pu\u00f2 non notare un rallentamento della stessa che mostra una flessione dell\u2019export su base annua del -5% ed un calo dell\u2019 import del -7,5% per effetto di una domanda pi\u00f9 debole che aggiunge incognite anche per la ripresa del sistema trasporti via mare tenuto conto che tra i primi dieci porti commerciali pi\u00f9 grandi e importanti del mondo, sette sono in Cina.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.destra.it\/home\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/th-10.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.destra.it\/home\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/th-10.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-37055\" style=\"width:466px;height:255px\" width=\"466\" height=\"255\" srcset=\"https:\/\/www.destra.it\/home\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/th-10.jpg 329w, https:\/\/www.destra.it\/home\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/th-10-300x164.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 466px) 100vw, 466px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nello specifico il trasporto marittimo dei container registra una contrazione con una conseguente riduzione dei noli influenzati anche dal gigantismo navale. Nei porti di Shanghai, Ningbo e Yantian attualmente &nbsp;ci sono, tra ancoraggio e drydock, circa 315 &nbsp;navi portacontainer, pari al 4.3% della flotta mondiale per una capacit\u00e0 complessiva&nbsp;di 1.18 milioni di teu. La novit\u00e0 di non poco conto riguarda navi di 24.000 teu che sulla rotta nord Europa-Cina navigano evitando Suez in quanto non riescono a coprire le spese e quindi preferiscono la rotta via Sud Africa con velocit\u00e0 comprese tra 9 e 11 nodi.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il rallentamento delle operazioni di export ed import dai porti cinesi provoca anche una guerra dei prezzi mentre la sosta prolungata delle navi portacontainer nelle rade sopracitate si riconduce anche alle modalit\u00e0 operative delle grosse societ\u00e0 di navigazione che hanno portato a vari di navi di grande capacit\u00e0 di trasporto con il rischio che queste nuove costruzioni saranno costrette alla inattivit\u00e0. Emblematico il caso di due navi di una grossa societ\u00e0 di navigazione varate nel 2023 che entreranno in servizio attivo il prossimo anno.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A oggi si registrano quindi &nbsp;enormi volumi di trasporto disponibili a fronte di moderati volumi effettivi di carico in quanto l\u2019offerta \u00e8 di gran lunga superiore alla domanda con noli molto bassi specialmente per i noli spot diversi comunque dai noli contrattuali tenuto ovviamente conto della diversit\u00e0 delle singole rotte tra le quali sembra recuperare la rotta transatlantica da Rotterdam a New York mentre rimane in rosso la rotta tra Cina e Nord America e Shanghai -Los Angeles. Per rimanere in tema di noli c\u2019\u00e8 da registrare il rimarchevole aumento della tariffa di transito del canale di Suez che le portacontainer in viaggi dall\u2019Asia all\u2019Europa dovranno affrontare dal 15 gennaio 2024 mentre ne saranno esentate le navi che rientreranno in Asia dai porti di Algeciras o Tangeri Med.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le sopracitate tensioni nell\u2019area del Pacifico, che comunque influenzano i traffici marittimi, non possono, al di l\u00e0 dell\u2019aspetto tecnico, escludere una fatica della mente per chi ha vissuto in prima persona, anche se per breve periodo, quei luoghi e quelle rotte che costituiscono un viaggio a ritroso nel tempo, il ritorno a un\u2019epoca irripetibile, vissuta in un mare amico, placido e sicuro insomma il Pacifico. Ma forse lo studio della geopolitica degli spazi marittimi appassiona&nbsp; i \u201c vecchi marittimi\u201d proprio perch\u00e9 suscita ricordi impagabili, immagini indelebili che diventano con l\u2019impietoso trascorrere degli anni sempre pi\u00f9 sfavillanti e si avvinghiano all\u2019anima senza lasciarla mai pi\u00f9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quindi la chiave di tutto \u00e8 il \u201dmare\u201d parola che sembra scomparsa dal nostro vocabolario.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il trasporto marittimo delinea fortemente la maniera pi\u00f9 economica e convincente per il trasferimento delle merci sulle lunghe distanze in un mondo sempre pi\u00f9 globalizzato che ha modificato il concetto di distanza e spazi geografici rendendo quindi il mare sempre pi\u00f9 importante e vitale per la economia marittima.Quindi la chiave di tutto \u00e8 il mare [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":165,"featured_media":37056,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"give_campaign_id":0,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"subtitle":"","format":"standard","video":"","gallery":"","source_name":"","source_url":"","via_name":"","via_url":"","override_template":"0","override":[{"template":"1","single_blog_custom":"","parallax":"1","fullscreen":"1","layout":"right-sidebar","sidebar":"default-sidebar","second_sidebar":"default-sidebar","sticky_sidebar":"1","share_position":"top","share_float_style":"share-monocrhome","show_share_counter":"1","show_view_counter":"1","show_featured":"1","show_post_meta":"1","show_post_author":"1","show_post_author_image":"1","show_post_date":"1","post_date_format":"default","post_date_format_custom":"Y\/m\/d","show_post_category":"1","show_post_reading_time":"0","post_reading_time_wpm":"300","show_zoom_button":"0","zoom_button_out_step":"2","zoom_button_in_step":"3","show_post_tag":"1","show_prev_next_post":"1","show_popup_post":"1","number_popup_post":"1","show_author_box":"0","show_post_related":"0","show_inline_post_related":"0"}],"override_image_size":"0","image_override":[{"single_post_thumbnail_size":"crop-500","single_post_gallery_size":"crop-500"}],"trending_post":"0","trending_post_position":"meta","trending_post_label":"Trending","sponsored_post":"0","sponsored_post_label":"Sponsored by","sponsored_post_name":"","sponsored_post_url":"","sponsored_post_logo_enable":"0","sponsored_post_logo":"","sponsored_post_desc":"","disable_ad":"0"},"jnews_primary_category":{"id":""},"jnews_social_meta":{"fb_title":"","fb_description":"","fb_image":"","twitter_title":"","twitter_description":"","twitter_image":""},"jnews_override_counter":{"override_view_counter":"0","view_counter_number":"0","override_share_counter":"0","share_counter_number":"0","override_like_counter":"0","like_counter_number":"0","override_dislike_counter":"0","dislike_counter_number":"0"},"jnews_post_split":{"enable_post_split":"0","post_split":[{"template":"1","tag":"h2","numbering":"asc","mode":"normal"}]},"footnotes":""},"categories":[215],"tags":[1795,3815,95,1793],"class_list":["post-37053","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-il-punto","tag-geopolitica-dei-trasporti","tag-mare","tag-trasporti","tag-trasporti-marittimi"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>La guerra commerciale tra Cina e Occidente si gioca sul mare. 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