{"id":47682,"date":"2026-05-03T15:32:27","date_gmt":"2026-05-03T13:32:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.destra.it\/home\/?p=47682"},"modified":"2026-05-03T15:32:39","modified_gmt":"2026-05-03T13:32:39","slug":"a-proposito-di-accise-prezzu-della-benzina-e-promesse-non-mantenute","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.destra.it\/home\/a-proposito-di-accise-prezzu-della-benzina-e-promesse-non-mantenute\/","title":{"rendered":"A proposito di accise, prezzi della benzina e promesse non mantenute&#8230;."},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anni fa in un spot particolarmente efficace Giorgia Meloni spiegava quanto fosse gravosa la pressione fiscale sui carburanti. Con tono convincente prometteva di liberare il Paese dal giogo delle accise responsabili del raddoppio del prezzo di benzina, gasolio e c. Molti elettori le credettero e la votarono. Una volta al governo le accise le mantenne, anzi le aument\u00f2. Si tratta di una delle pi\u00f9 rilevanti inversioni rispetto agli impegni elettorali degli ultimi decenni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oggi lo Stato incassa annualmente fra accise e IVA ( una vera e propria \u2018tassa sulla tassa\u2019) dai 43 ai 46 miliardi di euro . Una cifra in crescita: circa 6\/700 milioni di euro per l\u2019aumento della fiscalit\u00e0 sul gasolio e pi\u00f9 recentemente si \u00e8 registrato un ulteriore incremento legato alla crisi energetica di circa il 9%. Un governo che si richiama ai principi dell\u2019 \u2019economia sociale di mercato\u2019 dovrebbe perseguire obbiettivi di benessere diffuso, coesione sociale, tutela dei diritti e ampi spazi di libert\u00e0 economica. Il quadro attuale appare distante da queste finalit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019esecutivo &#8211; in sostanziale continuit\u00e0 con l\u2019impostazione UE e i percorsi del governo Mario Draghi, con il consenso di fatto di gran parte dell\u2019opposizione &#8211; ha seguito politiche di contenimento salariale,elevata pressione fiscale e priorit\u00e0 alla stabilit\u00e0 cara alla macroeconomia di banche e finanza, a discapito dell\u2019economia reale. Quest\u2019ultima \u00e8 stata subordinata ai principi del libero mercato e della concorrenza, limitando l\u2019intervento pubblico anche in presenza di evidenti necessit\u00e0 economiche e sociali. Non sono neppure all\u2019orizzonte alternative strutturate. Al di l\u00e0 di alcune posture retoriche, anche l\u2019opposizione si muove lungo coordinate simili.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il confronto si riduce cos\u00ec a una contrapposizione nominalistica tra \u201csalario minimo\u201d e \u201cgiusto salario\u201d, mentre il dettato costituzionale \u00e8 gi\u00e0 chiaro: l\u2019articolo 36 stabilisce il diritto del lavoratore a una retribuzione proporzionata e sufficiente a garantire un\u2019esistenza libera e dignitosa. In questo contesto manca una vera Agenda Italia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il primo punto dovrebbe essere il superamento della centralit\u00e0 della finanza astratta a favore dell\u2019economia reale. Non significherebbe soltanto modificare i criteri di contabilit\u00e0 ma segnare il passaggio da un modello fondato sulla stabilit\u00e0 forzata e sulla compressione sociale a un\u2019economia di crescita. Il cambio di paradigma implicherebbe una revisione delle strategie del liberismo finanziario. Tuttavia n\u00e8 governo n\u00e8 opposizione sembrano disposti a percorrere questa strada. Difatti non si imputa alla maggioranza di essere coerenti con le direttive UE, ma di aver sforato dello 0,1 % il famigerato 3%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019 allineamento alle politiche di austerity care a certi paesi nordeuropei e in primis alla Germania oltrech\u00e8 al liberismo finanziario bisognoso di piattaforme teoriche ma stabili, continuano a prevalere. Il buon senso pi\u00f9 che le disattese promesse dovrebbe suggerire l\u2019abolizione delle accise sui carburanti. Non ne deriverebbe nessun sconquasso concreto per le finanze dello Stato. Al contrario per l\u2019economia reale si determinerebbe un significativo impulso alla crescita.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le finanze pubbliche hanno ampi margini di intervento: tra disponibilit\u00e0 liquide e attivi mobilitabili nel breve periodo si stimano circa 120 miliardi di euro complessivi. Risorse capaci di coprire ampiamente le minori entrate fiscali. Ma soprattutto che potrebbero essere impiegate in modo pi\u00f9 dinamico e creare cos\u00ec circoli virtuosi a vantaggio dell\u2019Erario. Eppure nessuno che evidenzi queste verit\u00e0 mentre lo scenario \u00e8 dominato dai parametri cervellotici e fasulli del 3%, il Pil come misura di crescita, il rapporto debito\/Pil, che \u00e8 un vero paradosso. Secondo quel rapporto i paesi pi\u00f9 virtuosi sarebbero il Bangladesh e il Pakistan (28%) seguiti a distanza dal Ruanda (48%). Cio\u00e8 economie e paesi arretratissimi. Mentre il pi\u00f9 reprobo \u00e8 il Giappone (235%), fra le migliori economie e fra gli stati pi\u00f9 solidi del globo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il Mondo di sopra non si agita perch\u00e8 come dice l\u2019artista cantore \u2018Ma tutto questo Alice (il popolo) non lo sa\u2019 o forse non lo vuole sapere.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Anni fa in un spot particolarmente efficace Giorgia Meloni spiegava quanto fosse gravosa la pressione fiscale sui carburanti. Con tono convincente prometteva di liberare il Paese dal giogo delle accise responsabili del raddoppio del prezzo di benzina, gasolio e c. Molti elettori le credettero e la votarono. 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